我們這里所說的登車橋也就是液壓登車橋，是通過動力單元帶動液壓油產(chǎn)生壓力
，使油缸活塞往復(fù)運動而帶動登車橋臺面升降，因此升降速度是可以調(diào)整的：
一
、動力單元調(diào)節(jié)
，不論是剪叉式 登車橋還是移動式 登車橋，均是由動力單元和油缸控制的
，動力單元在生產(chǎn)時設(shè)有四個出孔
，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量
，我們可以通過調(diào)整馬達(dá)速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量;
二
、油管控制，液壓油管越長，上升時間也就越長
。因此在安裝時
，在設(shè)計允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長度;在調(diào)節(jié)動力單元的基礎(chǔ)上也可以對輸油管路大小進(jìn)行調(diào)整，在保證設(shè)備達(dá)到正常需求安全的前提下
，可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
三
、油缸控制
，油缸尺寸，在滿足設(shè)計要求的情況下
，盡可能的減小油缸直徑
。油缸直徑越小，上升速度越快
。
四、貨物的載量
，一次運送貨物的噸位也影響升降的速度
，達(dá)到 登車橋運送貨物的最佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度
。
當(dāng)?shù)擒嚇蚴褂眠^程中在空載
、輕載上升和下降時，要求有較高的工作速度
，以提高工作效率
，在重載或運送大體積貨物時
，為了升降安全和準(zhǔn)確定位
，則對升降速度要求較低，這時候就需要調(diào)節(jié)液壓 登車橋的升降速度了
。
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