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登車橋隨動閥工作原理分析

2022-11-16 16:13:18
1703次

登車橋http://www.8kvv.com/隨動閥的閥芯連接到由方向盤帶動的撥動桿上,當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤

,使撥動桿帶動隨動閥的閥芯移動,例如由中位向右移動某一位移而停止時
,登車橋閥芯與閥體之間只有一定的開口量
。于是登車橋壓力油通過閥的開口進(jìn)入油缸右腔,油缸缸體在壓力油作用下也向右移動
,但缸體與閥休固連
,所以閥體也向右移動
,結(jié)果就使閥的開口量逐漸減小。當(dāng)?shù)擒嚇蜷y體的移動位移量等于閥芯的移動位移里時
,閥芯與閥體的相對位置又恢復(fù)到原來的中位
,閥的開口量變?yōu)榱悖左w也就停正移動了
。由此可見,登車橋閥芯移動多少距離
,閥體也跟著移動多少距離;所以這種閥稱為隨動閥

由于登車橋http://www.8kvv.com/缸體連接到轉(zhuǎn)向主臂上

,只要缸體一移動就推動轉(zhuǎn)向主臂轉(zhuǎn)動,從而帶動拉使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動
,實(shí)現(xiàn)車子的轉(zhuǎn)向
。這樣,方向盤轉(zhuǎn)多少角度
,轉(zhuǎn)向輪便相應(yīng)轉(zhuǎn)動某個角度
。方向盤如不轉(zhuǎn)動,則轉(zhuǎn)向輪也就不轉(zhuǎn)動
。司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤從而移動閥芯只需要一個不大的力
,而由于油壓力對缸體的作用,使缸體可產(chǎn)生很大的推力

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