登車(chē)橋http://www.8kvv.com/液壓系統(tǒng)的控制

，無(wú)論是直接操縱的液壓閥的杠桿，或通過(guò)電控執(zhí)行器，使用更小的“手指”控制杠桿。高達(dá)50噸起重能力較大的機(jī)器，用于提升更重的負(fù)載，包括裝載的集裝箱。負(fù)載容量此外，以提高和降低的叉(也被稱(chēng)為葉片或叉齒)的控件，操作員可以?xún)A斜桅桿一個(gè)負(fù)載的傾向以?xún)A斜朝向的地面和風(fēng)險(xiǎn)打滑關(guān)閉貨叉的葉片進(jìn)行補(bǔ)償，傾斜也提供了有限的能力來(lái)操作非水平的地面上。

登車(chē)橋http://www.8kvv.com/的操作的一個(gè)重要方面是

，最有后輪轉(zhuǎn)向。雖然這增加了可操作性緊轉(zhuǎn)彎的情況下，它不同于傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與其他輪式車(chē)輛司機(jī)的。轉(zhuǎn)向時(shí)，因?yàn)槭菦](méi)有腳輪行動(dòng)，這是不必要的應(yīng)轉(zhuǎn)向力，以保持恒定的轉(zhuǎn)彎率。登車(chē)橋的另一個(gè)關(guān)鍵特征是它的不穩(wěn)定，登車(chē)橋和負(fù)載必須被視為一個(gè)單位的每一個(gè)動(dòng)作的負(fù)載不斷變化的重心。